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不动声色中,长安与PSA展开大合作超过想象
来源:汽车商业评论 作者:杨与肖  阅读:2173次

昨天(2017年6月7日),PSA集团与长安汽车在深圳签署深化战略合作协议,长安汽车副总裁王锟与PSA执行副总裁、中国及东南亚区域总裁马德宁签约,PSA管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)与长安汽车总裁朱华荣出席签约仪式。

 

▲昨天(6月7日),深圳,PSA集团与长安汽车在签署深化战略合作协议现场。


这次签约原计划在今年上海车展期间举行,但因为一些细节双方未能敲定,推迟至今。


玩彩票 根据PSA与长安发布的信息,双方将在整车平台联合开发、新能源汽车、传统动力、智能互联、海外合作等领域加强合作。


PSA在深圳建立DS品牌的中国及亚太区域总部,长安PSA将在经营中国业务的同时,向该区域出口产品。


玩彩票 除此之外,《汽车商业评论》还了解到了关于深化合作更多的内容,其中一些颇值得寻味。

 

玩彩票 ▲长安的技术实力在中国自主品牌中位居前列,为顺利合作奠定基础。图为今年4月13日,长安汽车全球研发中心启动。


PSA与长安将共同打造两个平台,包括一个轻型车平台,一个C级轿车平台,前者由长安主导开发,后者则是PSA主导,长安与DS品牌以及标致雪铁龙品牌在两个平台上分别有新产品推出。


未来,长安品牌将在深圳生产一款全新的C级高端轿车,以及一款个性化SUV。


玩彩票 有关此次深化合作,朱华荣不久前在接受《汽车商业评论》采访时表示,PSA曾专门派出几位集团副总到长安进行深度考察,包括意大利和英国研发中心,从产品到平台,再到技术实力,唐唯实对长安比较认可。


玩彩票 节省开发成本,扩大价值链协同效应是无疑是重庆与巴黎共同的诉求。具体到长安,还可以在一定程度上疏解其产能紧张的状况;同时借力PSA发展出口业务。对于DS,则是推出更适合中国消费者需求产品从而在华“翻身”最好的机会。


2016年,DS在中国市场的总销量为1.61万辆,较2015年的2.1万辆下滑近5000辆。今年第一季度,作为销售主力的DS 6销量仅为1215辆,同比下降62.65%,环比下降48.19%。


但无论是PSA还是重庆均不想轻易放弃。今年,这个法系高端品牌把年度销售目标定在2万辆。在此次签约公布前,2017年3月开始,DS开始调整中国营销策略。


长安PSA营销口此前是设立中方和法方两个部门长,现在调整为单一部门长,并且由中方担任这一职位,本质上是让公司能够对市场及时做出反应。可以说,这种转变是PSA意识到了本土化上的水土不服,长安则开始有信心销售一个高端品牌。

 

▲2017年3月开始,DS开始调整中国营销策略。图为长安PSA执行副总裁沈明均(右)与DS品牌新代言人王凯。


对此次深化合作,长安与PSA自然都拿出了“撸起袖子加油干”的架势,其未来可期。但一个不能忽视的“前车之鉴”就是东风与PSA的“拧巴”状态。


玩彩票 2014年,东风与PSA签署《全球战略联盟合作协议》,包括双方加强研发合作,特别是新能源技术和车型开发;新建合资公司,开拓海外市场等内容。2016年5月,联盟又宣布两项合作项目:共同开发“共用模块化平台”和设立“共同研发中心”。然而,时至今日,这些合作基本都没有实质性进展。


那么,长安PSA此次存在重蹈覆辙的隐忧?朱华荣表示,双方合作中的一些项目这次签约前已经在开展中,“不是先签了合作再来搞”,现在“双方觉得有必要加大战略性合作”。


此外,《汽车商业评论》认为非常重要的一点是,长安的技术实力在中国自主品牌中位居前列,已经可以开始和跨国巨头竞争。这种优势一方面确保了长安在合作中的权益与话语权,另一方面,也有助于双方在联合研发方面的配合。


从上述角度出发,长安、PSA此次深化合作值得期待。

 
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